LA TELEMETRIA REVELA EL SEU VERITABLE PILOTATGE
- Només ell aconsegueix amb la seva forma de pilotar un pas per corba 10 km / h més veloç.
- Així guanya tres cavalls en motors iguals.
ALBERTO GÓMEZ. Cowes 30/10/12 – 13:00.
La distància entre uns pilots i altres es troba tancada al crani. És un secret intransferible. “Un gran pilot es diferencia d’un gran campió pel seu cap”, va dir fa uns anys Valentino Rossi. El cap és el motor principal. L’altre, amb les seves cilindres, només obeeix ordres. El gas, la frenada, la derrapada, són pura abstracció. Al darrere hi ha un procés d’aprenentatge. Per a alguns, la mecànica és senzilla, intuïtiva, com el profund talent de Stoner. Altres necessiten interioritzar i assajar una i altra vegada.
Márquez és un còctel explosiu. El seu instint en moto és el d’un vaquer, cavalca per sobre dels pianos amb la fusta a la mà, acodándose sobre l’asfalt quan ho necessita, fent ballar a la moto per fer-la entrar a la raó d’una corba inimaginable. “Fins meitat de l’any passat no sabia com gaudir amb la moto”. Ara, juga a la corda fluixa. La seva agressivitat és endimoniada. I ho conjuga amb una visió de les carreres pròpia d’un veterà.
“Per a mi és impressionant. Mai vaig veure una cosa semblant a la vida, fins i tot quan vaig treballar amb Gardner o Lawson”, explica Didier Langouet, enginyer de Suter, la marca que s’ha proclamat campiona per primer cop a Moto2. La seva forma de sentir la moto és prodigiosa a la seva edat. “És molt jove i aconsegueix entendre coses i transmetre-les com no he vist ningú”, afegeix el tècnic, que no creu possible equiparar Marc ja Rossi “perquè és difícil comparar pilots. Són diferents: a Val li agrada el xou i Marc no és així “, però sí afirma que tècnicament, Marc potser supera l’italià:” Per a mi, Marc és més eficient com a pilot “.
ASPAR
“No és que la seva moto accelera més, ell accelera més i abans”
Patrick Primmer, un australià que treballa per Öhlins, marca de molles i amortidors, i que es desdobla entre el box de Lorenzo i Marc, no va donar crèdit la primera vegada que el va conèixer. “Hi ha pilots que necessiten anys per transmetre el que se sent sobre de la moto i ell, el primer dia, ja em va deixar bocabadat”. A més de la seva fluïdesa per relatar amb fidelitat el que sentia en anglès, idioma amb el qual es comunica amb Santi Hernández, el seu cap de mecànics des de 2011.
Per a aquest mecànic, que va treballar per a pilots com Crivillé, Rossi o Gibernau el més cridaner és el que l’ull no veu. “La telemetria diu moltes coses sobre Marc. Sorprèn veure com condueix, com s’accelera, com passa per corba. Ens sorprèn la facilitat que té per adaptar la seva pilotatge als problemes de la moto i com els supleix”, revela Hernández per què Marc treballa dur en un aspecte clau: “Se centra on ell sap que, per la seva pilotatge, no pot millorar el temps. no molts pilots estan capacitats”.
Qüestionat en alguns fòrums que argüeixen que, encara que els motors de Moto2 -Honda- són tots iguals, una mica amaguen en l’equip, Márquez mai va fer cas de les especulacions. Tampoc alguns dels seus rivals. Aspar, expilot i director d’un equip a Moto2 amb dos Suter, revela la poció màgica de Márquez. “Comparant la nostra telemetria amb la seva és sorprenent el que es veu”, diu.
LA DADA
35 segons més veloç la cursa d’Indianapolis de 2012 que la de 2011.
I el que es descobreix és un estil particular que tanca els cavalls de potència no sota del carenat sinó al canell. “Té un pas per corba sensacional, uns 8 o 10 km / h més ràpid que ningú, això li permet tenir dos o tres cavalls a la mà quan accelera perquè aquestes motos corren totes igual”, assegura.
Santi corrobora aquesta informació. “Quan fas un pas per corba ràpid, el règim de motor és alt i l’acceleració és més gran. Amb aquests motors molt estàndard quan més baix vas de revolucions més costa arribar al millor parell del motor”, explica el seu mecànic, basant la seva tècnica en una bona col·locació de la moto a la frenada, deixant-córrer després.
Aspar creu que, la diferència entre Marc i els altres en el règim del motor és de 500 rpm. “No és que el seu motor acceleri més, és que ell accelera més i molt abans”, confirma. Aquesta tècnica té les seves arrels en l’experiència de 2011. “D’aquest any al passat hem vist a l’ordinador que passa uns 5 km / h més ràpid per corba. Els pneumàtics han canviat una mica i el xassís, però ho fa sempre”, assegura Hernández, que ha vist a un Marc “més madur. al principi li portava la moto a ell i ara ell porta a la moto”. Com a exemple, Indianapolis. “La carrera va ser 35 segons més ràpida, gairebé un segon i mig més veloç per volta.
Marca.com
